Zerlegung
So, nunmehr habe ich mit der Zerlegung der Serie begonnen. Was extrem lästig ist sind die verrottenden Schrauben die sich keinen Mucks bewegen. Da man an viele Stellen nicht mit der Flex hinkommt habe ich begonnen die Schrauben zu überdrehen und glücklicherweise funktionierte das auch bei den meisten Schrauben. Eine Schraube hat mich jedoch sage und schreibe 2 Stunden lang beschäftigt.
Der Sitzkasten und Heckbody sind nur ab.
Die Spritzwand hat ihre besten Tage wohl hinter sich. Ob eine neue verbaut wird oder die alte geflickt wird entscheide ich zu einem späteren Zeitpunkt.
Der recht Kotflügel ist auch ab. Auch hier war ich fast einen halben Tag beschäftigt die maroden Schrauben zu entfernen.
Im nächsten Schritt entferne ich die Kühlermaske und den linken Kotflügel.
Rahmen
Der Rahmen ist nun gut einsehbar. Die Hecktraverse wurde schonmal erneuert. Rostlöcher sind diverse im Rahmen vorhanden. Auch hier entscheide ich nach vollständiger Demontage der Achsen ob ich einen neuen Rahmen nehme oder den alten flicke.
Durchrostung des Rahmen vorne an der Stoßstangenaufnahme links und recht.
Durchrostung am Rahmen auf Höhe des Tankträgers innen.
Hier noch eine kleine Besonderheit. Der sage mal jemand LR verwendet keinen gescheiten Kabeldurchmesser. Was damit betrieben wurde liegt im dunkeln, erklärt aber die Schalterkonsole die an ein Space Shuttle erinnert.
Wie geht es weiter?
Im nächsten Schritt entferne ich die gesamte Elektrik um an den V8 zu kommen. Danach bastle ich nur den Schaltkreis um den V8 starten zu können was er hoffentlich auch macht. Wenn dies gelingt kommt der Motor zum überholen.