Warum eine Sperre? Warum nicht? Egal. Mit einer Hinterachssperre ist man deutlich mobiler, sei es bei Verschränkungsstrecken wo die Karre ein Beinchen hebt, sei es im Matsch, sei es am Hang oder im tiefen Schnee. Es geht einfach deutlich mehr und es geht deutlich weiter als ohne Sperre.
Hier seht ihr Bilder vom Einbau der Hinterachssperre. Ich habe die Sperre ohne Limited Slip, jedoch mit verstärkten Steckachsen und verstärkten Radmitnehmern (waren eh schon drauf) einbauen lassen. Die Vorderachssperre wird bei Gelegenheit noch folgen. Die Sperre ist von Kam-Difflock und war net billig, unter anderem weil man wohl, wenn man in D. kauft, immer noch einen saftigen Offroadzuschlag entlohnen darf! Deshalb lohnt durchaus ein Blick nach England zum Hersteller und den dortigen Distributoren!
Die Sperre funktioniert klaglos und ich bin sehr zufrieden. Diese ist elektrisch geschaltet, reagiert Blitzschnell und bisher hatte ich keine einzige Fehlfunktion.
Bei der Vorderachssperre bin ich noch am zweifeln ob ich mir die antun soll. Zu oft habe ich es jetzt schon erlebt das VA-Sperren das diffizielle Innenleben der vorderen Achse zerbröseln.
